Index čínskej exportnej kontajnerovej prepravy (CCFI) Shanghai Shipping Exchange ukázal, že k najväčšiemu nárastu prispeli trasy Červeného (Perzského zálivu a Červeného mora), pričom index nákladnej dopravy vzrástol o 11,8 % oproti minulému týždňu, po ktorých nasledovali trasy do Južnej Ameriky s nárastom o 9,5 %. .
Pre štyri hlavné trasy z Ďalekého východu do Európy, Stredozemného mora, západu a východu Spojených štátov amerických bola prepravná sadzba na trase Európa stabilná a v podstate plochá, zatiaľ čo stredomorská trasa mierne vzrástla, zatiaľ čo trasa z Ďaleký východ až Severná Amerika vykázala mierny pokles.
Prudký nárast prepravných sadzieb v Perzskom zálive jednoznačne súvisí s geopolitickou nestabilitou na Blízkom východe, pričom tri týždne zaznamenali v Južnej Amerike dvojciferný rast, poháňaný silnejšími objednávkami na rozvíjajúcich sa trhoch.
Kang Shuchun, prezident International Freight forwarder Branch, pre 21st Century Business Herald povedal, že prudký nárast cien juhoamerických trás do určitej miery súvisí so znížením zásob po epidémii a potrebou ich doplnenia na latinskoamerickom trhu.
Teplo na juhoamerickom trhu sa odráža v skorších údajoch o dovoze a vývoze.
Podľa údajového centra ministerstva obchodu zaznamenal čínsky dovoz a vývoz do Brazílie a Mexika dvojciferný rast o 33,3 percenta a 18,9 percenta v porovnaní s predchádzajúcim rokom.
Wang Zhen, zástupca riaditeľa Inštitútu pre plánovanie regionálneho rozvoja v Inštitúte pre komplexný výskum rozvoja Číny (Shenzhen), uviedol, že Brazília, Mexiko a ďalšie rozvíjajúce sa trhy sa ako krajiny s veľkým počtom obyvateľov stávajú dôležitým odrazovým mostíkom pre čínske komodity na expanziu na juh. a severoamerické trhy pomocou regionálnych dohôd o voľnom obchode.
V skutočnosti zvýšenie cien nie je len v Južnej Amerike, máva červené trasy.
V poslednej dobe niekoľko námorných spoločností vydalo oznámenie o zvýšení cien, množstvo hlavných trás prinesie zvýšenie cien.
Od mája budú prepravné spoločnosti vrátane MSC, Maersk, Dey, COSCO, Herberrot, HMM a tak ďalej upravovať sadzby v Európe, Stredomorí a Severnej Amerike.
Ak veľké lodné spoločnosti v máji úspešne implementujú plán zvýšenia cien komplexných prirážok (GRI), očakávané zvýšenie sadzieb za nákladnú dopravu bude najmenej 30 % a zvýšenie na východnej trase o viac ako 23 %.
Na jednej strane sa zvyšuje dopyt po doplnení zásob, čo dodáva lodným spoločnostiam dôveru v zvyšovanie cien.
Na druhej strane geopolitické situácie zvýšia náklady na dopravu a lodné spoločnosti sa budú snažiť zvyšovať ceny, aby zmiernili tlak na náklady.
